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2019款一汽-大众宝来日常实用性

2019年04月22日 16:42:23

来源:杭州网 作者: 浏览量:15644

作为一汽-大众家族最“长青”的一员,在国内市场奋战17年的宝来迎来了换代车型,让人惊艳的外观造型以及全新MQB平台,不仅为该车在展现年轻化和营造科技感方面添砖加瓦,升级后的动力总成也将驾驶体验与燃油经济性完美融合。不过,对于这款紧凑型家轿而言,自身实用性究竟如何甚至关乎到消费者最终的选择,那么不妨让2019款宝来担任本期《日常实用性测试报告》的主角,让它用实力为自己正名。


测试车辆:2019款一汽-大众宝来280TSI DSG豪华型


指导价格:15.98万元



视野盲区测试环节


    在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。


在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

 

经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为172cm,表现超过测试人员预期。作为一款紧凑型家轿,2019款宝来驾驶席前方视野表现较为出色,与大众旗下产品的表现相符。


在车内后视镜视野范围测试中,同样将桩桶固定摆放,随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1500cm。如图可见,虽然后排中间头枕高度较为适中,但高位刹车灯外部轮廓仍对驾驶员视野产生了一定干扰。


对于外后视镜视野范围,我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始往左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。


从测试结果来看,宝来两侧外后视镜的可视角度分别为29度和19度,表现优于测试过的同级车型。值得一提的是,我们的测试车驾驶席外后视镜采用了双曲率镜片,对优化驾驶员左侧视野贡献颇多。当然,假如能够引入并线辅助功能就更好了。



 泊车辅助系统测试环节


在测试过程中,2019款宝来的倒车雷达最远探测距离为140cm,在车辆逐渐接近障碍物的过程中,车内蜂鸣声频率变化较为明显,且至最高频时障碍物距车身20cm。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从数值来看宝来的最终测试结果与“标准值”略有偏差,初次泊车过程中需合理控制车速。


值得一提的是,我们的测试车提供了前后驻车雷达,以及可切换为虚拟影像的倒车影像系统,不过在倒车影像模式下,屏幕内的绿色辅助线无法进行随动辅助,反倒是虚拟影像可预判车辆的行驶轨迹,虽然能够为驾驶员泊车提供帮助,但反馈不够直观,希望厂家能够加以改进。




车内配置测试环节


2019款宝来的前排座椅,拥有出众的侧向包裹与支撑性表现,重点在于,侧翼内部的填充物软硬适中,在营造运动氛围的同时,驾乘舒适性表现也可圈可点。此外,该车驾驶席侧还提供了6向电动调节和手动腰部支撑调节。


 四门车窗一键升降功能称得上是大众家族的优良传统了,作为换代车型,2019款宝来还提供了方向盘手动四向调节,进一步优化了驾乘舒适性表现。不仅如此,方向盘略带平底的设计,也为驾驶员提供了更加充裕的腿部空间。


可进行高度调节的WOKS安全头枕,以及较为柔软的座椅填充物,有助于进一步提升该车的驾乘舒适性表现。诚然,中央扶手支持高度调节功能在同级中已较为罕见,不过从实际体验来看,正常驾驶姿势下扶手的支撑不算到位,好在停车休息时,其长度和宽度仍能够令人满意。


前排座椅加热功能对于冬季较为寒冷的北方来说颇为实用,而能够过滤PM2.5污染物的CLEAN AIR功能,则可以有效提升车内空气质量,对饱受雾霾侵袭的小伙伴们而言,称得上是福利了。


 2019款宝来的空调出风口,将风量调节装置集成在导风滑块上,按照提示挪动到最左或最右端即可“关闭”出风口,虽然从便利性方面而言,其操作相当简单、易懂,但限制了出风角度也是不容忽视的事实。


较之上一代车型,换代后的宝来天窗面积有所扩充,而引入后排空调出风口更可谓是明智之举,不仅如此,下方还设计有两个USB电源接口,便于后排乘客为移动设备充电。


值得一提的是,该车的后排座椅坐垫长度相当出色,能够为乘客提供充足的腿部支撑,而长度适中且内部较为柔软的后排扶手,更加让人印象深刻。重点在于,上方杯架采用纵列式分布,更加符合人体工程学。此外,该车后排中间头枕也可进行高度调节,对中间乘客照顾有佳。


导航系统测试环节


该车装备的8英寸触控屏显示效果出众,且内部UI通俗易懂,进入导航界面后点击“查找”即可检索目的地。


除了较为常见的拼音和手写输入功能外,该车的语音控制功能也可进行目的地搜索,且识别度较高,录入地点名称后,系统还会给出与之相关联想地点,以简化搜索步骤。


值得一提的是,确定目的地后系统还会给出与之相关的地点属性与联系方式,并可根据道路提供多种备选路线。


诸如避开拥堵和收费道路等选项均可在导航中设定,而行车电脑还可同步导航的路径提示信息,实用性方面值得称道。


至于手机互联系统方面,苹果CarPlay自身的流畅度与识别速度已有目共睹,相比之下,为安卓系统服务的CarLife等系统,表现却一贯稍显逊色,但全新宝来的车机在连接两种手机系统时,能够展现出相近的识别速度,让在场的测试人员颇感惊喜。


 空间测试环节


 2019款宝来的车门储物槽容积相当可观,除了预留有相应的“杯架”区域外,剩余部分的开口宽度与长度均值得肯定,而驾驶席左侧还设计有零钱格,人性化程度可圈可点。


需要说明的是,零钱格上方与驾驶席遮阳板背面均提供了卡夹,便于存放临时停车的卡片或票据,不过副驾驶侧化妆镜并未提供盖板与卡夹,从使用频率角度上说,对实用性的影响不及想象中大。


 前排顶部的眼镜盒及中控台下方的储物槽内均设计有防滑胶垫,减少行车过程中的颠簸对损伤内部物品之余,还能够在一定程度上削弱车内的噪音。


我们测试的2019款宝来顶配车型,在挡把后方提供了带有限位装置的双联装杯架,而左侧的储物槽内能够轻松容纳一部大屏手机。如图可见,中央扶手箱内部的规整性表现中规中矩,好在倾斜放置一个600ML的饮料瓶不在话下。


值得一提的是,该车前排USB采用了开放式设计,碾压数据线?不存在的。


车内后排除了为乘客提供了扶手与杯架外,两侧B柱处还装备有衣帽钩,为日常出行提供了便利。


对于后备箱日常所需的基本数值,我们也进行了实测,2019款宝来车型后备箱开口的最大宽度为111cm;开口长度为52cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为56cm;后备箱进深为106cm,整体表现值得肯定。


 需要说明的是,2019款宝来后备箱连杆末端提供有限位胶块,且在后备箱盖抬升至与车身垂直的过程中,能够察觉到明显的阻尼。假如车辆停放在坡道且车尾高度低于车头时,小编建议朋友们将后备箱盖推至最顶端,以避免取放物品时因后备箱盖下滑而磕伤头部。


此外,该车后备箱左侧提供了可取出的隔段,备胎上方的盖板则设计有挂钩,而后备箱盖应急开启装置,在大众家族的产品上已较为普及,虽能够帮助车内人员在紧急时刻撤离,但遇到暴雨天气还是搭乘公共交通出行为妙。


 

总结:基于大众MQB平台打造的全新宝来,在为消费者提供焕然一新的造型与驾驶感受之余,出众且前后排较为均衡的实用性表现,更是沿袭了大众家族的一贯特征,特别是手机互联和语音控制系统的体验在同级中位居前列,而车内储物槽分布虽称不上煞费苦心,但随身物品均“有的放矢”。


依小编来看,不惊艳却无槽点的“大众”风格,或许正是该品牌能够在国内收获大批拥趸的秘诀所在,至少在合资紧凑型家轿领域,中庸是个不错的买点。